+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Почему платон платят не все

Почему платон платят не все

Вторая волна протестов была спровоцирована повышением тарифов 24 марта. В этом же постановлении были введены понятия по техническим характеристикам бортового устройства, работающего при помощи спутниковой навигации ГЛОНАСС, а также определен оператор, который будет непосредственно осуществлять взимание платы. Любопытно, что этим оператором является не федеральная власть и не правительственная структура, а юридическое лицо или индивидуальный предприниматель. Этот оператор обязан ежедневно перечислять денежные средства, полученные от собственников транспортных средств, в федеральный бюджет.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

«Платон» мне друг, но истина дороже. Куда уходят взносы?

Теперь они в этом убедились на практике. Плавно развивал свой бизнес с ГАЗ до тяжёлых тягачей. И вот теперь машина стоит разобранная до лучших времен. Мне выгоднее сейчас шабашить — класть кафель, чем перевозить грузы. Дальнобойщики трижды платят за право ездить по дорогам: сначала транспортный налог около 40 тысяч рублей в год, вне зависимости от того, ездишь ты на машине или нет. Всего за время существования "Платона" с грузовиков в дорожный фонд было собрано 73,7 млрд рублей.

А если машина стоит полгода-год, то платить не надо. Потому что и транспортный налог, и акциз — это именно плата за амортизацию дорог, за то, что мы по ним ездим, и их надо ремонтировать. Но в итоге транспортный налог не отменили! Так мы стали платить уже два раза налог за одно и то же — за право ездить по дорогам общего пользования. Это третий сбор на то же самое, на разбитые дороги, сейчас он два рубля за километр.

Оплата наших услуг заказчиками осталась на уровне — годов. При этом инфляция каждый год растёт: топливо, запчасти. В году у меня было семь машин, сейчас три, а скоро останется одна. До —13 года было нормально, затем начались проблемы: как ни крутишься, денег не хватает, пришлось кредиты брать.

Я поначалу был готов платить, хотя и непонятно, из каких средств. Но тут ребята стали перекрывать Лесной проспект в Петрозаводске. Я пошёл, пообщался и тогда потихоньку начал задумываться. Потому что мне не только не создают условия для развития бизнеса, но наоборот, всячески пытаются меня придушить. Пока могу платить — должен платить, а когда сдохну — должен быть похоронен за свой счет. За каждый такой проезд снимается плата со счёта.

Если коробочки в машине нет или она выключена, то система это фиксирует и отправляет нарушителю штраф. Все пытаются как-то обходить, потому что иначе разоришься: кто номера тряпками закрывает перед воротцами, кто просто выключает прибор; есть безумные эпизоды проезда рамок по встречке.

Даже машины государственных унитарных предприятий, как я знаю, ездят по федеральным трассам с выключенными приборами. И это понятно: если бы точно знали все механизмы, сразу бы стали искать возможность, как избежать. А в прошлом году, как раз после чемпионата мира по футболу — стали приходить штрафные квитанции. Причём опять же система непонятна: иногда проедешь под рамкой — штраф приходит, а иногда — нет.

От чего зависит, никто не знает. Штрафы эти мало кто платит: они копятся, и пока что никто через суд или приставов оплату по ним истребовать не пытается. Но все понимают, что это до поры до времени. Мы примерно знаем, где находятся рамки, пытаемся номера закрывать.

А штраф — 5 тысяч, и он ещё не каждый раз приходит. Получается, выгоднее штрафы, — полагает Меньшиков. Всё-таки у нас северная специфика, тарифы на оплату перевозок побольше, чем в центральной России. Сидел бы на минимальном доходе, на грани выживания, с постоянным риском, что если что-то случится, то денег не хватит.

Но многие владельцы машин перекладывают штрафы на водителей. Вот как это делается: сейчас мелкие и средние предприятия, у которых было до 20 машин, от них избавляются. Если приходит штраф на машину, они его оплачивают, а потом требуют с водителя его возместить.

Крупным сетевым компаниям, по общему мнению, приходится легче, чем средним и тем более индивидуальным предприятиям. Их вынуждают работать по 16 часов в сутки за 40—50 тысяч рублей в месяц, при этом без оформления по ТК РФ. И, конечно, перегрузы: те же самосвалы ездят с 40—50 тоннами на борту при разрешённых При этом их никогда не тормозят! У их владельцев договорённости, всё проплачено заранее.

Зато на мелких и средних перевозчиках отыгрываются: под лупой ищут нарушения. Поэтому мы работаем строго по закону. Я знаю, что в Ростове зерновозы возят уже по 60 тонн вместо заявленных перегружают втрое, потому что иначе денег не хватает на содержание машины и семьи. А вот от таких перегрузов дороги как раз и разрушаются! Как рассказывает Алексей Меньшиков из Мурманска, в северных крупных компаниях также практикуется выжимать максимум из сотрудников:.

Но при этом многие довольны своим положением: зарплаты всё-таки выше, чем у медиков с учителями. При этом мы, некрупные перевозчики, себе такого не позволяем: мы стараемся быть более лояльны к сотрудникам, и зарплату сделать побольше, и исходить из восьмичасового рабочего дня.

Насчёт перегрузов у крупных компаний: бери весы и проверяй самосвалы с сыпучими материалами — каждый первый будет с перегрузом. Хоть мы и коллеги, но у меня к ним отношение, как к вредителям. Так что объективно сейчас мы, индивидуальные предприниматели — на высоте с точки зрения соблюдения закона. Но нас выдавливают. А я плачу по 47 рублей! То есть как минимум у них из топлива вынимаются акцизы. Каким образом это делается?

Кто с кем договорился? И то же самое с "Платоном": я не уверен, что один олигарх, Сергей Матвиенко, так просто согласится платить другому, Ротенбергу. Так что, подозреваю, что их машины фотографируют на рамках, фиксируют нарушения, но эти фотографии отфильтровываются, и штрафы просто не отправляют. Вадим Яцук уверен, что всё происходящее — не случайное стечение обстоятельств, а намеренное разрушение малого бизнеса:.

Там остались только крупные игроки, и водители у них абсолютно бесправны, еле сводят концы с концами, хотя работают на износ. Например, сейчас крупные клиенты требуют НДС, а у меня упрощёнка в ИП: индивидуалу невыгодно держать бухгалтера ради одной-трех машин. Но эти контракты уже заключены, а значит, я лишен возможности переговоров с клиентом: либо бери подряд, либо нет. Даже если для выполнения условий контракта требуется работать с нарушениями. А отсюда вытекает ещё один важный момент: ответственность за перегрузы, за превышение рабочего времени водителем ложится по закону только на владельца грузовика.

И никогда — на того, кто заказывает незаконную перевозку. А ведь это государство в госконтрактах прописывает нерентабельные цены — такие, по которым невозможно возить, соблюдая закон! Понятно, что для индивидуала это заведомо невыполнимое условие. Приходится ехать, рискуя нарваться на гигантский штраф. Несколько таких в Карелии я вскрыл. Например, меня тормознули на посту, нашли якобы нарушение и оттащили на эвакуаторе на штрафстоянку.

Я предоставил документы. Снял все претензии, тогда мне говорят: оплачивайте эвакуатор. Я отвечаю: выставьте счёт.

И мне дают договор. То есть выглядит всё так, будто я сломался или напился и вызывал эвакуатор по собственной воле! Понятно, что большинство платит не глядя, а эвакуатор и стоянка принадлежат начальнику ГИБДД или кому-то ещё из чиновников. Я говорю: так не пойдёт, предоставьте мне документ, на основании которого инспектор ДПС вызвал эвакуатор. Они: тогда транспортное средство не отдадим.

Я не спорю, а вызываю дежурного по управлению Ространснадзора. Узнав, что дежурный едет, мне предлагают забрать машину и уезжать без оплаты. Думали, я схвачу и убегу. Но я дождался дежурного и написал заявление. Результатов пока не знаю. Задуман он был для самопроверки: заехал, взвесился, проверил, правильно ли ты загружен. Если окажется, что груз расположен неправильно, с помощью местных грузчиков устранил нарушение, получил от них квиточек на оплату и переслал его грузоотправителю, который плохо тебя загрузил.

А теперь сделали как? Прямо у весов стоит инспектор Ространснадзора. И если у тебя нарушение в загрузке — сразу выписывает штраф. Выжить в этой системе могут только те, кто пристроился к корыту. Малый бизнес из перевозок скоро выдавят окончательно. Ссылки для упрощенного доступа Вернуться к основному содержанию Вернутся к главной навигации Вернутся к поиску.

Реалии Радио Свобода. Искать Искать. Города Репортаж интервью мнения история Разбор Ну и новость! Предыдущий Следующий. Дальнобойщики из-за "Платона" избавляются от машин. Анджей Беловранин.

Многие иностранные грузоперевозчики игнорируют систему «Платон»

Обращение в техподдержку. Online мониторинг. Online тахокард. Написать директору. Ремонт оборудования.

В г. Иногда он уточнял, что это прогнозные сборы не за год, а к концу года, т. Пока не набирается и этого.

Минтранс рассматривал возможность распространения этой обязанности и на более легкие автомобили. ВШЭ в июне выиграла контракт на 10,8 млн руб. Результаты работ представлены заказчику, сообщил Блинкин. Работа была принята на научно-техническом совете, подтверждает представитель Минтранса.

От неприятия к легализации. Что изменится, когда "Платон" внесут в Налоговый кодекс

Заметным сдвигом Дмитрий Зотов считает сокращение количества нелегалов, для которых дополнительная финансовая нагрузка стала обременительной. Национальные проекты. Кредитные рейтинги. Продажа бизнеса. Герои СПб Проверка контрагентов. РБК Библиотека.

О СИСТЕМЕ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ

В апреле министерство финансов вынесло на обсуждение законопроект о включении в Налоговый кодекс пяти новых неналоговых платежей. Среди них — "сбор за пользование автомобильными дорогами федерального значения". Проще говоря, в Налоговый кодекс страны попадает система автоматического сбора денег с грузоперевозчиков "Платон". Вопрос кодифицирования неналоговых сборов, в том числе "Платона", обсуждался давно. Разработка законопроекта заняла около года.

Теперь они в этом убедились на практике.

Основаниями для создания системы взимания платы являются следующие документы и нормативные акты. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до года, утвержденная приказом Минтранса России от 12 мая г. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября г. Закон устанавливает порядок движения транспортных средств с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн по федеральным автодорогам.

"Абсолютно бесправны". Дальнобойщики из-за "Платона" избавляются от машин

В случае же если факт уклонения от уплаты штрафа зафиксирован после выезда, автоперевозчик не сможет въехать на территорию России, не уплатив штраф. Проще говоря — пока условия работы для иностранцев и россиян неравны. Не оплатишь штраф — придется разбираться с сотрудниками ГИБДД , а потом и оплачивать его в двойном размере. А нашим штраф прилетит с каждой камеры.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как обмануть ПЛАТОН за 2 секунды / Инструкция / Самые лучшие способы обмануть платон

Часть собранных средств должна быть направлена в Дорожный фонд РФ [5] на приведение федеральных автомобильных трасс в надлежащее состояние. Суммарный Уставный капитал организации составляет 1 рублей. За период работы системы с 15 ноября года по 15 февраля года на ремонт дорог и мостов перечислено 97,5 млрд руб. На 15 февраля года с момента начала работы Платона в госбюджет поступило 97,5 миллиардов рублей. Денежных средств из действующих налогов не было достаточно для того, чтобы поддерживать дорожную инфраструктуру в надлежащем состоянии в таких условиях эксплуатации.

«Платон» в пользу крупных

.

Россия далеко не новатор в создании подобных систем, существующих по принципу «пользователь платит». «Платон» технически и.

.

Платон (система взимания платы)

.

.

.

.

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Агап

    Корнев или как там тебя. Ты настоящий олигофрен, твой удел курочку рябу читать в детском саде а не юриспруденцией заниматься. Прогнозы он дает. Да вынесут это фашистское правительство через пару лет, твой социальный дарвинизм нацизм не пройдет. Знаем, проходили, есть арийцы (успешные бизнесь-мэны и те, у кого анатомия черепа не та по требованиям евгеники (не вписался в рынок, потерял работу и тп). И эти с плохим черепом подлежат физическому истреблению. Министр здравоохранения Литвы Риманте Шалашявячюте предложила решить проблему бедности путем выдачи гражданам с низкими доходами наборов для эвтаназии, чтобы они смогли легко прервать свою жизнь путем смертельной инъекции. Нам такого не надо. Проще выдать такие наборы нескольким десяткам милиардеров-депутатов и офшорным олигархам, обворовывающим свой народ, чем всей стране. Так что господин Корнев пакую свои чемоданы пока не поздно.

  2. Пульхерия

    Пожалуйста сделайте видео про то, почему хотят продать теперь ПриватБанк, это действительно вчера в СМИ начали писать везде. И к 2020 году должны точно продать. Это непонятный мотив, наверное обанкротили банк, вытащили с него все деньги, а теперь скинуть надо и отвертеться потом перед людьми, что никто непричем.

  3. egaclova

    В вашем ролике нет одного маленького нюанса. Который и в УК РФ и в КоАП не написан. Но он есть. Хулиганство это когда потерпевший и виновный не знали друг друга.

  4. Якуб

    Я работаю на рынке без ФЛП, я хозяин, а не реализатор, я согласен со штрафом в 17000 грн.

© 2018-2021 solarex-style.ru